第九章 通用克星(1/3)
没有哪个汽车市场，现在有中国市场这般😉热闹，汇聚了世界所有主流汽车品牌，德法意美🐍⚌日韩系无一缺席，再加上中国本🔴🄹土自主品牌，大家都摩拳擦掌打算在这里开疆扩土。
只有潮水退去，才会知道谁在裸泳。
在面临中国经济调控🄲🁞，车市寒冬之际，谁才是⚆🏅中国汽车市场的强者一目☎♸了然。
在公认的老三样桑塔纳、捷达、富康打死不换代的🁚背景下，新三样应运而出，它们都在寒冬中继续保持着销量增长，成为新一代轿车的扛把子。
月平均销量开始突破1.5万的“秦”，毫无疑问名列其🏧🜝中。在二代“秦”不停产，三代“秦”新上市的组合体面前，10万元家轿市场舍我其谁，成为新三样的领军者。一旦三代“秦”产能释放，“秦”将有望突破2.5万辆大关，创下中国轿车史的新纪录。
随后便是首汽现代的伊兰特和上汽通用的凯越，它们在12—15万市场牢牢站稳脚跟，月销⛑🙬量突破9000👝辆，有望实现10万辆年销量的目标。
“秦”、伊兰特、凯越，就是市场上逆增长的典范，在寒冬🛉🚟中继续保持着增速态势，因此被公认为国内车市新三样。
伴随新三样的崛起，毫无疑问抢夺的是老三样的市场，但大众和雪铁龙公司没有放弃老车型生产，打算榨干它们最后一滴油水。因为老三样凭借良好的口碑依旧可以保持0辆🕹🎠💟的月销量，平台早就收回成本净利润丰厚，这让外方没有动力去换代。
不过新三🕼🎿样的崛起，已经让合资公司的中方感⚆🏅受到了威胁，他们必须有所🏶动作。
“德🕏国人犹如刚孵出小鸡仔的母鸡，虎视眈眈盯着自己的宝贝，不愿意分享一丁点的东西！”
上汽集团老总胡圣元🄲🁞恐怕要再次从德国失😉望而归，他这次出访在签署引进大众集团旗下斯柯达品牌的意向协议之外，还打算请求德国人把生产桑塔纳的PQ42平台卖给上汽。
奥迪给了一汽🏝🛀，那么斯柯达便转给了上汽，大众🖊🐽🅕力争保持两大中国合作伙伴间的平衡。
毫📣无意外🕼🎿，这个提了好几次的要求再次被德国人拒绝，就算桑塔纳的PQ42平台已经是20年前的技术，但大众还是不愿意出🐀☚售给中国人。
谁都知道上汽是大众在中国的优秀合🅧🄆作伙伴，但🖊🐽🅕是那么多年大众一直对上汽进行着严密的技术封🌧🁟锁。
“转让平台的时机还不成熟，我们得先消化好引进中国的同步车型，然后再考虑其他事情。贵方现在最主要的事情，就是做好斯柯达品牌的规划和🍾发展！♇🆎🎘”
大众汽车的高管如此回复上汽的请求。
“我们面临着中国政府很🚄🐸🄤大的压力，作为国内最成🁚功的合资企业，但我们在自主品牌发展上却没有一丁点可以拿得出手的成绩！你们大众汽车不能只把我们当成是佣工，而要把我们当成是真正的合作伙伴！
为什么🞄👤你们丢失了2008年奥运会的赞😉助资格，这📽☬🂣就是最大原因之一！”
胡圣元顿时语气提高，他不得不让大众汽车也来分担来自中国政府的怒火。要想继续在中国🜩🄴挣钱，大众汽车必须拿出更多的诚意。
跟通用汽车相比，大众♹🍔🇲汽🚄🐸🄤车更加抠门，技术方面更是宁愿烂锅里也不给中国人。
这次🕏看到中方合作伙伴如此生气，尤其🛶♍力争夺奥运的失利让大众汽车意识到自己，可能在中国市场上过于自负了。🏆
经过紧急内部协商，大众汽车终于对上汽😉开了一个口子。
“我们正留意到中国国内对汽车产业的争论，因为市场、工人、税收、厂房都🎰在中国，我们更加赞同上汽大众属于中国品牌的说法。
为了表现我们的诚意，我们同意上汽大众派出一批研发人员到德国进行培训，同时在德国总部审核下有条件转让PQ42平台给合资公司。将来这些人才和所转让的平台，只能够用在🖷上汽大众这个合资公司之上。”
只有潮水退去，才会知道谁在裸泳。
在面临中国经济调控🄲🁞，车市寒冬之际，谁才是⚆🏅中国汽车市场的强者一目☎♸了然。
在公认的老三样桑塔纳、捷达、富康打死不换代的🁚背景下，新三样应运而出，它们都在寒冬中继续保持着销量增长，成为新一代轿车的扛把子。
月平均销量开始突破1.5万的“秦”，毫无疑问名列其🏧🜝中。在二代“秦”不停产，三代“秦”新上市的组合体面前，10万元家轿市场舍我其谁，成为新三样的领军者。一旦三代“秦”产能释放，“秦”将有望突破2.5万辆大关，创下中国轿车史的新纪录。
随后便是首汽现代的伊兰特和上汽通用的凯越，它们在12—15万市场牢牢站稳脚跟，月销⛑🙬量突破9000👝辆，有望实现10万辆年销量的目标。
“秦”、伊兰特、凯越，就是市场上逆增长的典范，在寒冬🛉🚟中继续保持着增速态势，因此被公认为国内车市新三样。
伴随新三样的崛起，毫无疑问抢夺的是老三样的市场，但大众和雪铁龙公司没有放弃老车型生产，打算榨干它们最后一滴油水。因为老三样凭借良好的口碑依旧可以保持0辆🕹🎠💟的月销量，平台早就收回成本净利润丰厚，这让外方没有动力去换代。
不过新三🕼🎿样的崛起，已经让合资公司的中方感⚆🏅受到了威胁，他们必须有所🏶动作。
“德🕏国人犹如刚孵出小鸡仔的母鸡，虎视眈眈盯着自己的宝贝，不愿意分享一丁点的东西！”
上汽集团老总胡圣元🄲🁞恐怕要再次从德国失😉望而归，他这次出访在签署引进大众集团旗下斯柯达品牌的意向协议之外，还打算请求德国人把生产桑塔纳的PQ42平台卖给上汽。
奥迪给了一汽🏝🛀，那么斯柯达便转给了上汽，大众🖊🐽🅕力争保持两大中国合作伙伴间的平衡。
毫📣无意外🕼🎿，这个提了好几次的要求再次被德国人拒绝，就算桑塔纳的PQ42平台已经是20年前的技术，但大众还是不愿意出🐀☚售给中国人。
谁都知道上汽是大众在中国的优秀合🅧🄆作伙伴，但🖊🐽🅕是那么多年大众一直对上汽进行着严密的技术封🌧🁟锁。
“转让平台的时机还不成熟，我们得先消化好引进中国的同步车型，然后再考虑其他事情。贵方现在最主要的事情，就是做好斯柯达品牌的规划和🍾发展！♇🆎🎘”
大众汽车的高管如此回复上汽的请求。
“我们面临着中国政府很🚄🐸🄤大的压力，作为国内最成🁚功的合资企业，但我们在自主品牌发展上却没有一丁点可以拿得出手的成绩！你们大众汽车不能只把我们当成是佣工，而要把我们当成是真正的合作伙伴！
为什么🞄👤你们丢失了2008年奥运会的赞😉助资格，这📽☬🂣就是最大原因之一！”
胡圣元顿时语气提高，他不得不让大众汽车也来分担来自中国政府的怒火。要想继续在中国🜩🄴挣钱，大众汽车必须拿出更多的诚意。
跟通用汽车相比，大众♹🍔🇲汽🚄🐸🄤车更加抠门，技术方面更是宁愿烂锅里也不给中国人。
这次🕏看到中方合作伙伴如此生气，尤其🛶♍力争夺奥运的失利让大众汽车意识到自己，可能在中国市场上过于自负了。🏆
经过紧急内部协商，大众汽车终于对上汽😉开了一个口子。
“我们正留意到中国国内对汽车产业的争论，因为市场、工人、税收、厂房都🎰在中国，我们更加赞同上汽大众属于中国品牌的说法。
为了表现我们的诚意，我们同意上汽大众派出一批研发人员到德国进行培训，同时在德国总部审核下有条件转让PQ42平台给合资公司。将来这些人才和所转让的平台，只能够用在🖷上汽大众这个合资公司之上。”