第201章 你想看文献？那我就抽空写一篇吧(2/6)
但无数靠车评吃饭的自媒体和购车意向客户一看厂家给的续航里程就坐不住。
啥玩意？满载续航达到了4000公里？
国内现在新石墨钠锂镍电池的产能扩大，和大量换电站、换电中心，甚至4S店和修车厂加油站都可以更换后，目前新款电动车都不再使用老款电池。而石墨新电池的出现，也让各种车型是轻松突破了千公里的续航大关。当然，那种迷你型的买菜通勤车另算，那种车500公里续航就已经基本满足用户使用十天半个月的。
只是大家都知道你新型电池很屌，有些长续航型的甚至都破2000，但大家都知道基本上只是最轻载配置，以及最经济时数下的测试工况。
现在你敢说你在满载情况下居然能直接续航翻倍？？
当时就把所有人都架不住了，各种质疑声、谩骂声顿时响起一片。
不过自媒体就这点好，不怕有争议，最怕没有争议的卖点和噱头。
一堆车评自媒体立刻下单买来首批车开始纷纷整活，按照说明中那样，满载是吧？
有几个自媒体主播甚至开启了全程直播挑战，五个人均160斤的壮汉满载坐起，后备箱放上120公斤的各种物资，再算上车里放的零食饮料拍摄器材什么的，全车载重已经超过了500公斤。
然后充满电，在充电口贴上封条，在镜头前嗷嗷吆喝一阵，上车走起！空调开到最低档，全程不间断直播全网实测！
结果呢？
不管是直播的，还是剪辑录播的，无一例外的都被开吐了！
不是车的避震和悬挂有问题，而是开的太久，长时间的轮换熬车熬人；
车……是经受住了考验，可开车的人……
即便是几个人轮流开，也架不住几十个小时的这样熬！
更离谱的，是有博主打了点擦边球，在高速上一直尽可能的保持着最高限速驾驶，但结果依旧没卵用，跑完4000公里后，车上的仪表显示剩余电量依旧还能继续跑80多公里。
这个测试结果让无数人跌破了眼镜，更是引发了后续更多的话题。
和实测自媒体播主不同，还有些是技术类主播，他们不搞路上实测，而是玩起了拆车，以及对车内电池的检测。
结果车子的做工和质量是没有什么大问题的，该给的技术和安全保护对得起车子的价格，但在核心电池上他们惊讶的发现，造成续航里程翻倍式增长的最大秘密，是该车的电池中，只有一小半使用目前主流的石墨钠锂镍电池，但另外一大半使用的是另外一种新型电池，它的姊妹——石墨硅基电池。
这两种电池都是章成铭同一时间研发诞生捣鼓出来的，一个钠锂镍电池是高放电，但惰值高，惰值的高低不仅代表着电池的安全系数高低，还决定了这种电池的实际使用能量有多少。
而石墨硅基电池虽然没有惰值，从100%一直可以使用到1%的全放电能力，但它的输出电流和电压都较低，并不适用于给动力电源作为主动力能源供应，而是使用在其它领域中。
看到该车厂使用硅基电池的自媒体们又坐不住了，他们到不敢喷使用硅基电池有啥问题，毕竟硅基电池更加的稳定和安全，别说撞击重压都十分安全，就是特么的用枪突突，用火烧，它都稳如老狗一样毫无反应。
争论的重点很快就转移到了该车厂是使用了什么新的电池管理技术，能让硅基电池来满足整车的长程续航的。
而这个时候，某个人又心血来潮的在某天上网看新闻时翻到了这个争论，然后……
啥玩意？满载续航达到了4000公里？
国内现在新石墨钠锂镍电池的产能扩大，和大量换电站、换电中心，甚至4S店和修车厂加油站都可以更换后，目前新款电动车都不再使用老款电池。而石墨新电池的出现，也让各种车型是轻松突破了千公里的续航大关。当然，那种迷你型的买菜通勤车另算，那种车500公里续航就已经基本满足用户使用十天半个月的。
只是大家都知道你新型电池很屌，有些长续航型的甚至都破2000，但大家都知道基本上只是最轻载配置，以及最经济时数下的测试工况。
现在你敢说你在满载情况下居然能直接续航翻倍？？
当时就把所有人都架不住了，各种质疑声、谩骂声顿时响起一片。
不过自媒体就这点好，不怕有争议，最怕没有争议的卖点和噱头。
一堆车评自媒体立刻下单买来首批车开始纷纷整活，按照说明中那样，满载是吧？
有几个自媒体主播甚至开启了全程直播挑战，五个人均160斤的壮汉满载坐起，后备箱放上120公斤的各种物资，再算上车里放的零食饮料拍摄器材什么的，全车载重已经超过了500公斤。
然后充满电，在充电口贴上封条，在镜头前嗷嗷吆喝一阵，上车走起！空调开到最低档，全程不间断直播全网实测！
结果呢？
不管是直播的，还是剪辑录播的，无一例外的都被开吐了！
不是车的避震和悬挂有问题，而是开的太久，长时间的轮换熬车熬人；
车……是经受住了考验，可开车的人……
即便是几个人轮流开，也架不住几十个小时的这样熬！
更离谱的，是有博主打了点擦边球，在高速上一直尽可能的保持着最高限速驾驶，但结果依旧没卵用，跑完4000公里后，车上的仪表显示剩余电量依旧还能继续跑80多公里。
这个测试结果让无数人跌破了眼镜，更是引发了后续更多的话题。
和实测自媒体播主不同，还有些是技术类主播，他们不搞路上实测，而是玩起了拆车，以及对车内电池的检测。
结果车子的做工和质量是没有什么大问题的，该给的技术和安全保护对得起车子的价格，但在核心电池上他们惊讶的发现，造成续航里程翻倍式增长的最大秘密，是该车的电池中，只有一小半使用目前主流的石墨钠锂镍电池，但另外一大半使用的是另外一种新型电池，它的姊妹——石墨硅基电池。
这两种电池都是章成铭同一时间研发诞生捣鼓出来的，一个钠锂镍电池是高放电，但惰值高，惰值的高低不仅代表着电池的安全系数高低，还决定了这种电池的实际使用能量有多少。
而石墨硅基电池虽然没有惰值，从100%一直可以使用到1%的全放电能力，但它的输出电流和电压都较低，并不适用于给动力电源作为主动力能源供应，而是使用在其它领域中。
看到该车厂使用硅基电池的自媒体们又坐不住了，他们到不敢喷使用硅基电池有啥问题，毕竟硅基电池更加的稳定和安全，别说撞击重压都十分安全，就是特么的用枪突突，用火烧，它都稳如老狗一样毫无反应。
争论的重点很快就转移到了该车厂是使用了什么新的电池管理技术，能让硅基电池来满足整车的长程续航的。
而这个时候，某个人又心血来潮的在某天上网看新闻时翻到了这个争论，然后……